|
|
Våkn opp politikere! |
Årsavgiften, politikernes avgift Årsavgiften ble innført i 1917 som en midlertidig luksusavgift på visse typer motorvogner. Omkring 1960 ble avgiften hetende årsavgift. Formålet har hele tiden vært å skaffe statskassa inntekter. Dessverre er dette blitt en veletablert avgift, og dermed en fast inntekt for staten. Årsavgiften gjenspeiler ikke bilens alder, verdi, vekt eller bruk. Den er lik uansett - dyr eller billigbil, stor eller liten, og enten man kjører bare på søndager eller døgnet rundt. Den bare øker for hvert år og mer enn prisindeksen. Døve politikere. Til sammenlikning varierte årsavgiften i Frankrike fra 350 kroner på en billig bil til 10 000 - 15 000 kroner på en dyr bil, men i 2004 fjernet den franske regjeringen årsavgiften. Myndighetene her hjemme forsøker ikke en gang å forsvare skjevhetene. De snur som sagt ryggen til eller innrømmer ærlig at årsavgiften kun har en begrunnelse - å skaffe penger til statskassa. Det hersker en nesten unison og fastlåst enighet på Stortinget om å opprettholde og øke årsavgiften hvert år. Den er så godt innarbeidet og er så forutsigbar å budsjettere med i statsbudsjettet at det er grunn nok for Stortinget å holde på den. Årsavgiften er en urettferdig avgift og ingen politikere tør å fjerne den. Muligens fordi de kjører rundt med statssubsidierte tjenestekjøretøyer, og ikke helt klarer å sette seg inn i vanlige menneskers situasjon og transportbehov? B-gjengen slår til igjen... Før julen 2006 syntes det som at dieselbiler skulle bli en vinner i statsbudsjettet for påfølgende år, da de jevnt over får en betydelig lette i nybilavgiftene. Bilistene tok signalet og handlet miljøvennlige dieselbiler. Men regjeringen planla å kompensere denne rabatten på engangsavgift ved å øke årsavgiften. Dette må da være et av de snedigste ran av en befolkning man har sett i den vestlige verden på lang tid. Gjennom statsbudsjettet oppfordret regjeringen folk til å kjøpe dieselbiler som de i etterkant avgiftsbelegger. Den nye årsavgiften vil bli miljødifferensiert, som det så fint vil hete, og vil beregnes etter hvor mye bilen forurenser; gamle biler vil dermed bli dyrest. Med dette har myndighetene ved hjelp av forskjellige nye avgifter og påbud snart spist opp hele avgiftsnedsettelsen de ga på dieselbiler ved årsskiftet 2006, samtidig som bensinbiler har blitt dyrere. Avgiftsøkningen, som har vært kamuflert som avgiftsnedsettelse for miljøets skyld, ble gjenomført i 2008. Norske bilister ble lurt nok en gang. Regjeringen vil med et slik system videreføre de sosiale skjevhetene til bilparken ved at de som ikke har råd til en ny moderne bil, må betale mest. Regjeringen med SV i spissen er klar over dette, men er mer opptatt av å tjene penger på de gamle bilene enn sosiale skjevheter. Er dette takken til de mange som stemte på regjeringspartiene ved siste valg? Og hvordan skal man selge budskapet om at en kjøper av en ny Audi eller BMW med svært lave utslipp vil få lavere årsavgift enn alenemoren som kun har råd til å kjøre sin gamle skrotbil som hun er helt avhengig av for å komme seg på jobben og få levert ungene i barnehage? Regjeringen vurderer å bruke samme beregningsmodell for årsavgiften som i Sverige. Hvis de ønsker å bruke samme beregningsmodell som i Sverige, burde de også bruke samme beregningsmodell for nybilavgiftene. Det vil si kroner 0,-! |