|
|
Våkn opp politikere! |
Aktuelle nyheter Flere kritisk skadet etter ulykke på E 39! Flere personer er kritisk skadet etter at to biler kolliderte på E 39 mellom Lohnelier og Lunde om lag klokken 08.15. Ifølge politiet satt flere av dem fastklemt, men de er nå frigjort og brakt til sykehus. Tre personer er kritisk skadet, ingen av dem er barn, opplyser innsatsleder i politiet, Torbjørn Arnli. å grunn av ulykkens alvorlighetsgrad er ulykkeskommisjonen til Statens vegvesen tilkalt. Også politiets krimteknikere skal undersøke ulykkesstedet. E 39 er stengt på stedet, og vil trolig være stengt i flere timer mens opprydningsarbeid og tekniske undersøkelser pågår. Det er manuell dirigering til omkjøring via Lohneveien. Det er tofeltsvei uten midtdeler på strekningen hvor ulykken skjedde. Strekningen har vært ulykkesbelastet. I februar 2008 omkom en 28 år gammel mann da han frontkolliderte med en tankbil ikke langt unna stedet hvor ulykken skjedde fredag. Aftenposten online, 6.5.11 Les mer! Dårlig vei drepte mannen min! Sommeren 2008 omkom familiefaren Cato Paulsen (45) i en motorsykkelulykke i Akershus. I dag starter rettssaken der de pårørende hevder at elendig kvalitet på veien var årsaken til ulykken.Samferdselsmyndighetene snakker om kampanjer mot rus og fart, men en fersk rapport fra Veivesenet fastslår at fysiske forhold påvirker omfanget av dødsulykker mer enn noe annet. Historisk rettssak; I dag starter rettssaken Skjøld Paulsen har reist mot Mesta Drift AS og Akershus fylkeskommune, som veieiere. Familiens advokat, Christian Lundin, mener ulykken kunne vært unngått om man bare hadde satt opp et varselskilt om dårlig vei. Søksmålet finansieres delvis av Landsforeningen for trafikkskadde. - Helt siden år 2000 har naboer kommet med bekymringsmeldinger om veien på ulykkesstedet. Den siste ble ringt inn fire timer før ulykken skjedde, sier Skjøld Paulsen. Hun viser til at ingeniørfirmaet Rekon i etterkant konkluderte med at Paulsen maksimalt kan ha holdt 49 km/t, 11 km/t under lovlig hastighet. - De første vi møtte fra Veivesenet, la seg flate. De sa de burde ha skiltet. Men da deres offentlige ulykkesrapport kom, sto det ikke ett ord hverken om dette, om grus eller hull i veien. Vi tar en stor sjanse, ikke minst økonomisk, ved å reise saken. Men noen må lære av det som skjedde, sier Skjøld Paulsen. Aftenposten online, 20.3.11 Les mer! Låg politikar-fart kostar liv! Låg politikar-fart kostar liv! Fartsgrensene skal senkes over store deler av Norge. For å minske antall dødsulykker har Statens vegvesen nå vedtatt nye kriterier for fastsettelse av fartsgrenser. Disse kriteriene innebærer blant annet 490 kilometer norsk vei får redusert fartsgrense, skriver Statens vegvesen i en pressemelding. En rekke steder hvor man i dag kan kjøre i 80 kilometer i timen bil fartsgrensen nå bli senket til 70 kilometer i timen. Andre steder vil fartsgrensa bli satt ned fra 90 kilometer i timen til 80 kilometer i timen. "Det som tek flest liv på norske vegar, er den låge farta hos norske styresmakter, seier sjefredaktøren i bilmagasinet Autofil, Espen Stensrud." Samferdselsminister Magnhild Meltveit Kleppa har eit einsidig fokus på at det er farta som drep, men neglisjerer faktum om at ei større utbetring av vegnettet er ei av dei viktigaste åtgjerdene for å få ned talet på drepne i trafikken. I første omgang betyr det å byggje midtdelarar. I Sverige byggjer dei 200 kilometer med midtdelarar kvart år. Her i landet bygde vi 14,5 kilometer i fjor, og året før greidde vi ikkje 10 kilometer, seier Stensrud." Autofil-redaktøren meiner regjeringa og vegstyresmaktene ikkje fortel heile sanninga om dei ulukkesutsette vegstrekningane. Det er nyleg lagt fram planar om lågare fartsgrense på ein del ulukkesutsette vegstrekningar. Her går det fram at fartsgrensa blir sett ned frå 80 til 70 på 420 kilometer veg, og frå 90 til 80 på 70 kilometer veg. Det er rart at det ikkje er mogleg å få til ein heilskapleg politikk. Vi har frå før dei lågaste fartsgrensene i Europa, og vi greier ikkje å få gjort noko med den dårlege vegstandarden. Samstundes står det ubrukte veg-milliardar på bok, seier Stensrud. Nrk online, 10.3.11 Les mer! Her er regjeringens miljøbomber! Store og tunge biler blir enda dyrere, for å tvinge folk flest til å velge mer miljøvennlige biler. Selv kjører statsrådene rundt i miljøverstinger. Nye biler blir blir stadig mer miljøvennlige, og gjennomsnittlig utslipp av CO2 har gått ned fra 152 g/km til 142 g/km på nybiler solgt i Norge det siste året. I forslag til statsbudsjett for neste år, vil regjeringen senke grensen som utløser CO2-avgift ytterligere, for å stimulere til en enda mer miljøvennlig bilpark. Men bilparken til regjeringen er ikke særlig miljøvennlig. Blant annet er det snakk om to Audi A6 med 4.2-liters bensinmotorer og CO2-utslipp på 257 g/km. Statsministerens kontor (SMK) har også en Mercedes-Benz S500 med CO2-utslipp på 279 g/km, og en 2007-modell BMW 550i som slipper ut 250 g/km. - Det provoserer meg at øverste ledelse i Norge har lagt seg på dette nivået på utslipp. Store deler av samfunnet jobber hardt for å finne de beste klimaløsningene. Da er det et dårlig signal med en slik bilpark, sier Kari Asheim, transportrådgiver i Bellona, til Aftenposten.no. - Industrielt så anstrenger produsentene seg for å finne nye løsninger, og da bør statsministeren anstrenge seg for å finne de beste produsentene med de beste modellene, sier hun. - Jeg forstår hensynet til sikkerhet, men kan ikke se noen grunn til at statsministerens kontor skal ha så høyt gjennomsnittlig utslipp, sier Asheim.- Kunne noen av disse bilene vært byttet ut med helt utslippsfrie biler for å kompensere for det høye nivået? Behøver alle å brukes til sikkerhetskjøring, spør Asheim. Aftenposten online, 11.10.10 Les mer! Færre dødsulykker med piggdekk! Kjører du med piggfrie vinterdekk på snø og is, øker risikoen for trafikkulykker dramatisk hvis bilen din ikke har antiskrensesystem. Svensk undersøkelse vekker oppsikt. I en analyse av flere hundre dødsulykker på vinterføre, har det svenske Trafikverket sammenliknet effekten fra dekk med og uten pigger. Samtidig har man undersøkt hvilken nytte bilenes antiskrensesystem hadde. Ekspertene er overrasket over resultatet. Med piggdekk reduseres risikoen for en dødelig ulykke med hele 42 prosent, sammenliknet med piggfritt. Dette gjelder biler uten automatisk antiskrensesystem. - Biler uten antiskrens (ESP) bør ikke kjøres piggfritt på glatt vinterføre, sier Matteo Rizzi ved Monash-universitetets senter for ulykkesforskning. Han er en av dem som har gjennomført undersøkelsen. - Selv om det foreløpig er vanskelig å bevise statistisk, skjer det få dødsulykker der biler med ESP får skrens. Det tyder på at systemer for antiskrens har stor effekt, mener Rizzi. Nybilavgifter mener: her hjemme er vi bare opptatt av miljøet. Flere drepte i trafikken er resultatet av det! La oss selv velge om vi skal bruke piggdekk eller ikke uten at det skal koste oss skjorta. Og glem ikke at hvis alle kjører piggfritt, blir det farlig glatt. Noen må tross alt kjøre med pigger for å rubbe opp isen og skape friksjon for de uten pigger. Nrk online, 16.9.10 Les mer! Partiet HØYRE: Trafikksikkerheten må bli bedre! Vi er mange som bruker bilen i ferien, enten vi besøker familie og venner på andre kanter av landet, vi kjører til hytta eller på sightseeing i vårt flotte, langstrakte land. Dessverre får dette også dramatiske konsekvenser for noen. Tall fra Trygg Trafikk viser at en tredel av alle som omkommer i trafikken gjør det i juni, juli og august. Det er på tide å brette opp ermene å gi samferdsel og trafikksikkerhet den satsningen den fortjener. Ulykkestallene må ned og det må bli handling bak de tomme ordene. Norges veistandard er blant de dårligste i Europa, og i debatter virker det som vi politikere unngår problemet. Den politiske debatten handler mest om hvem som har skylden, hvem som har bevilget hvor mye og under hvilken periode. E24, 4.8.10 Les mer! Møteulykker tok flest liv. 20 personer omkom i januartrafikken. De aller fleste av dem var sjåfører som døde i møteulykker. Blant de omkomne var det 13 menn og 7 kvinner. Hver fjerde tilhørte ungdomsgruppa fra 18 til 25 år, viser foreløpige tall fra Utrykningspolitiet. De aller fleste som omkom var sjåfør i en bil. Én person var ute og akte, mens én gikk til fots. 13 av de omkomne døde som følge av møteulykker. Aftenposten nett, 1.2.10 Les mer! E39 Lyngdal-Flekekfjord tar liv igjen! En 12 år gammel jente mistet mor og far. En gutt (5) som lenge svevde mellom liv og død etter frontkollisjonen i Flekkefjord, døde søndags kveld. Ekteparet i 50-årene fra Bergen døde lørdag ettermiddag etter den dramatiske frontkollisjonen ved Flekkefjord. Foreldreparet var 57 år gammel og kona 52 år. Deres tolv år gamle datter er nå på sykehus i Kristiansand. Det var ved 12-tiden at minivanen og stasjonsvognen frontkolliderte på E39 ved Austad i Flekkefjord. Ifølge politiet skulle den ene bilen foreta en forbikjøring i en motbakke like før ulykken inntraff. Ifølge Avisen Agder satt minst en person fastklemt i en av bilene. Da deres reporter kom frem til stedet var redningsmannskaper i ferd med å skjære løs en kvinne som satt fast i passasjersetet foran i den ene av bilene. VG nett, 3.10.09 Les mer! Skremmende mye skrap! Bilopphugger Jan Johansen er sjokkert over hvor mye skrap mange kjører rundt med. Og verre er det blitt etter finanskrisen. Folk mekker og lapper sammen bilvrak som aldri før. I Tyskland får man 22 000 kroner om man vraker den gamle bilen. Vrakpanten ble innført for å bistå bilfabrikkene etter at finanskrisen satte inn. Tiltaket har ført til salget av nye biler har økt med 21,5 prosent (i Norge snakker vi om en nedgang i salget på rundt 30 prosent). Noen hevder at panten har reddet 300 000 arbeidsplasser i Tyskland. Aftenposten nett, 16.6.09 Les mer! Botswana har bedre veier enn Norge! –Norge er et fantastisk «smukt» land. Det er bare synd det er så vanskelig å komme seg rundt for å se alt det «smukke». Det sier toppsjefen i Ringnes, dansken Jesper Friis Petersen. Han er én av om lag 100 toppledere i Norge som var invitert til å delta i det som er verdens største lederundersøkelse i regi av World Economic Forum. Opptil 12.000 toppledere fra hele verden deltar i den årlige undersøkelsen. Norge scorer svært høyt på mange av spørsmålene. Men lederne feller en knusende dom over norsk veistandard. Vi havner helt nede på en 48. plass. Aftenposten nett, 28.2.09 Les mer! Norsk veibygging møtt av latter i Sverige! Da norske politikere i forrige uke forklarte svenske kolleger om veibygging i Norge, ble de møtt av latter. Episoden skjedde da medlemmer i Stortingets Transport- og kommunikasjonskomité forrige uke var på rundreise til nordiske naboland. Det er ikke rart dere ikke får det til, hvis det er slik dere gjør det, sa svenskene. De hadde veldig vanskelig for å forstå hvorfor veibygging i Norge blir så detaljstyrt av politikere, sier samferdselspolitisk talsmann Øyvind Halleraker i Høyre. Han mener detaljstyringen i Norge gjør at veibyggingen blir både dyrere og dårligere enn den kunne ha blitt.Aftenposten nett, 20.2.09 Les mer! Fotobokser skaper ulykker, kengurukjøring får skylden! Fotobokser virker klart mot sin hensikt, i følge amerikansk forskermiljø. Flere studier den siste tiden har kommet til at fotobokser er med på å øke antall bilkollisjoner langs veiene, skriver Ridelust.com. Den ferskeste studien av fotoboksenes nytte ble gjort av forskere ved University of South Florida College of Public Health. Denne studien viser klart at fotobokser med rødt lys ikke virker slik de skal, konkluderte professor Barbara Langland-Orban, som var leder for undersøkelsen. I stedet fører de til flere kollisjoner og skader ettersom sjåfører stopper opp i brå bevegelser, sier Orban. Vg nett, 26.8.08 Les mer! Svenskene har satt ny positiv rekord; aldri har så få omkommet i trafikken! Frem til 11. juni 2008 har 162 personer blitt drept på svenske veier. Mye av denne hyggelige utviklingen kan i følge svenske vägverket tilskrives at Sverige har bygget enda fler veier med midtdelere og 35 nye mil tilkommer i år. Videre er 200.000 biler blitt byttet ut og erstattet med sikrere biler. Sydsvenskan, 14.6.08 Les mer! Varsler nye tekniske krav til biler Lettrullende dekk, antiskrens-system og dekktrykksmåler blir sannsynligvis påbudt på alle nye biler. EU-kommisjonen foreslår kraftig skjerping av kravene til miljø og sikkerhet for nye biler fra senest 2014. At biler skal ha påbudt antiskrenssystem har EU varslet lenge. Det elektroniske systemet som retter opp sladd og skrens er ifølge flere forskningsresultater blant de viktigste sikkerhetssystemene gjennom tidene. Vg nett, 27.5.08 Les mer! Etterlatte av trafikkofre: Ingen bør få oppleve dette! De mistet lillesøsteren sin i en frontkollisjon. I dag møtte de samferdselsministeren for å overbevise henne om å styrke satsingen på midtrekkverk på norske veier. Geir Tangstad Holdal og Per Kåre Holdal mistet tre familiemedlemmer da en trailer frontkolliderte med bilen familiemedlemmene satt i på E 39 17. juli 2006. Søsteren deres Ann-Cathrin, mannen hennes Arnt Olav og ekteparets fem år gamle datter Andrea ble drept. Thea på syv år satt også i bilen. Hun overlevde. På dagen ett år etter den tragiske ulykken startet de organisasjonen Nei til frontkollisjoner. Siden den gang har de jobbet sterkt for å øke satsingen på midtrekkverk på norske veier. Det ville reddet vår lillesøster, sier brødrene. Vg nett, 17.04.08 Les mer! Billig brøyting kan ha kostet liv! Brøyting og salting på anbud kan ha kostet liv, konkluderer Statens havarikommisjon for transport. Veivesenet får kritikk for å sette penger foran sikkerhet. Siden høsten 2003 har brøyting og salting av norske vinterveier vært satt ut på anbud. I Havarikommisjonens rapport kritiseres Veivesenet for ikke å prioritere bilistenes sikkerhet når de henter inn entreprenører som skal brøyte, salte og strø veiene. Rapporten tar utgangspunkt i tre dødsulykker på norske veier vinteren 2005/2006. Vi har ikke konkludert med at manglende strøing og brøyting var eneste årsak til disse ulykkene, men det bidro til at ulykkene skjedde, sier Martin Visnes, havariinspektør i Statens havarikommisjon for transport til Aftenposten. Vi mener at dagens måte å organisere anbud på vintervedlikehold av norske veier på ikke ivaretar sikkerheten på en optimal måte, sier han. Aftenposten, 10.04.08 Les mer! Nå kommer monstervogntogene! Fra 1. juni møter du vogntogn på hele 25 meter på norske veier. Større doninger har aldri vært å se på norske veier. Om snaut tre måneder ruller de første 25,25 meter lange vogntogene på norsk asfalt. Dagens makslengde for vogntog i Norge er 19,5 meter. Ved å øke lengden skal både miljø og penger spares, mener statsråden og transportbransjen. -Vi gjør dette som et prøveprosjekt i tre år og på et begrenset utvalg veistrekninger som tåler belastningen. Så måler vi effekten på miljø, trafikksikkerhet og om dette betyr noe for togtransporten før vi bestemmer om lange vogntog blir en varig ordning, sier samferdselsesminister Liv Signe Navarsete til NTB. VG nett, 04.03.08 Les mer! De sikreste og mest miljøvennlige bilene Bare ti prosent av bilparken tilfredsstiller det Svenske forsikringsselskapet Folksams strenge krav til sikkerhet og miljø. - Dette er veldig strenge krav. Men hvis alle valgte biler fra denne listen, ville minst 30 liv og 400 invalidiserende skader vært unngått i den svenske trafikken hvert år, sier trafikkforskningssjef Anders Kullgren i det svenske forsikringsselskapet Folksam. Bare så synd at her i Norge skal en ikke ha råd til å kjøpe trafikksikre og miljøriktige biler. Det spiller åpenbart ingen rolle at folk mister livet/blir kvestet, så lenge Kristin & co kan hale milliarder ut av naive bilister. Klart disse pengene trenges, det koster jo litt at Norske diplomater skal reise rundt for å frelse verden. Norske bilister har nok stor forståelse for at det går milliarder til suspekte regimer, rørlegger Raymond og Solheim åpner glatt lommeboken (med våre avgiftskroner) i slike sammenhenger. Støtt Norsk fiaskodiplomati, les artikkelen og velg en trafikksikker bil! VG nett, 23.02.08 Les mer! 233 liv har gått tapt på veiene i år! Fra julaften i fjor og frem til denne uken (uke 51/2007) har ufattelige 233 menneskeliv gått tapt i trafikken! 42 % er omkommet i møteulykker.VG nett, 21.12.07 Les mer! Ikke nok bevilgninger til å rassikre veiene Samferdselsminister Liv Signe Navarsete mener at bevilgningene lagt frem i Statsbudsjettet ikke er tilstrekkelig til å garantere rassikre veier på Vestlandet. I Statsbudsjettet har regjeringen foreslått bevilgninger på 24, 7 milliarder kroner til samferdselsformål. 520 millioner kroner er planlagt brukt på prosjekt og tiltak som skal sikre mot ras på veinettet, ifølge Samferdselsdepartementet. Aftenposten, 16.10.07 Les mer! Norge er et uland i europeisk veisammenheng. En ny rapport dokumenterer hvordan politikere og byråkrati har håndbrekket på under veiutbyggingen. I Norge velter Staten ansvaret for finansiering av det statlige veinettet over på brukerne av veiene, kommunene og fylkene. Skal du ha løst et veiprosjekt, må du komme opp med bompenger for få hostet opp statlige penger. Dette er en gjeninnføring av prinsippene fra 1800-tallet, da lokal betalingsvilje - og ikke nødvendigvis de faktiske og nasjonale behovene - var nøkkelen til statlige bevilgninger. Aftenposten, 03.09.07 Les mer! Vil du ha sikker bil, bør du ikke kjøpe en bil som er eldre enn fem år. Kollisjonssikkerheten på biler har bedret seg i rykk og napp opp gjennom årene. I 1998 ble mange modeller gjennomgående bedre, i følge statistikken til det euro-peiske testinstituttet Euro NCAP. Modeller fra 2002 opplevde også et vesentlig sikkerhetsløft, ifølge statistikken. Siden 2002 har sikkerheten forbedret seg gradvis litt år for år. På begynnelsen av 90-tallet startet en kraftig forbedring av sikkerheten. Utviklingen skjøt ytterligere fart da det europeiske testinstituttet Euro NCAP i 1996 begynte å kollisjonsteste biler. VG nett, 31.08.07 Les mer! Miljøbiler mangler sikkerhet, ikke kjøp biler under 1000 kilo Nå velter en strøm av små miljøbiler utover markedet. Små biler med vanlig forbrenningsmotor har lave CO2-utslipp, og er i flere land kategorisert som miljøbiler. Enda gunstigere er elbilene, som slipper ut null CO2. Men nå advarer den svenske trafikksikkerhetsdirektøren mot sikkerheten i de minste bilene. I den tunge norske bilparken får småbilene det ekstra tøft i en kollisjon. - Kjøp ikke biler som veier under 1000 kilo, sier trafikksikkerhetsdirektør Claes Tingvall i Vägverket. VG nett, 13.06.07 Les mer! Norske biler har sikkerhetsmangler Forsatt lanseres det nye bilmodeller på det norske markedet uten antiskrens. Men våre naboland er best, viser en ny europeisk undersøkelse fra Euro NCAP. For mens 90 prosent av de nye bilene som selges i Sverige ifølge Vägverket blir solgt med antiskrens, selges bare sju av ti norske biler med antiskrens. Kanskje grunnen til dette kan finnes i de høye avgiftene vi har på biler her i landet? VG nett, 09.05.07 Les mer! Dødsulykke kunne vært unngått Godt under fartsgrensen fikk bilen skrens og kolliderte med den møtende bilen. De som kom først til ulykkesstedet er ikke i tvil: Ulykken kunne ha vært unngått. Dette paret døde fordi norske veimyndigheter ikke gjorde jobben sin. Hadde det vært saltet den dagen, så hadde personene vært i live i dag. Situasjonen hadde ikke oppstått. Aftenposten, 19.03.07 Les mer! Haga vil flytte vei bort fra egen eiendom Sp-leder Åslaug Haga og ektemannen Bård Hopland ønsker å få utskilt fire boligtomter i nærheten av sin eiendom i Ås. Ås Senterparti, hvor ekteparet Haga og Hopland har vært aktive i en årrekke, har den siste tiden arbeidet hardt for å få flyttet E18 flere kilometer østover. Hovedargumentet er at dette vil spare dyrket mark. (Dette viser hvor løst pengene sitter når egne interesser blir ivaretatt! Politikerne må da snart innse at slikt bidrar til politikerforrakt). Aftenposten, 16.03.07 Les mer! Navarsete åpner for høyere avgift i Oslo Et nytt poeng med Oslopakke 3 er at bomavgiften ikke bare skal gå til investeringer, men også til drift av kollektivtrafikk. Dette krever en lovendring, og dermed en behandling i Stortinget. Ikke rart dette, Navarsete mangler jo en milliard kroner til brobygging i hjemfylket sitt... Aftenposten, 14.03.07 Les mer! Så mye CO2 slipper bilene ut I samarbeid med VG Nett har Opplysningsrådet for Veitrafikken utarbeidet en miljøoversikt over den norske bilparken. I tabellen nedenfor finner du bilene inndelt i klasser, etter drivstofftype - rangert etter CO2-utslipp i gram per kilometer. (Men ikke glem at kyrnes promping bidrar til at husdyrhold utgjør en større miljøtrussel enn utslipp fra bil og fly). VG nett, 26.02.07 Les mer! USA påbyr elektronisk stabiliseringskontroll Elektronisk utstyr som hindrer biler i å kjøre av veien redder tusenvis av europeiske liv hvert år. De dyreste bilmerkene har de beste systemene. Sett press på bilindustrien - Spør etter antiskrens, skriver VG nett. www.nybilavgifter.no vil heller skrive om denne setningen til: sett press på regjeringen, gjør noe med nybilavgiftene slik at vi får råd til sikre biler NÅ. VG nett, 19.02.07 Les mer! Slakter tunnelbygging Vegvesenet går på akkord med sikkerheten under tunnelbygging, alarmerer Rågivende ingeniørers forening. Mens Jernbaneverket får skryt. Geologer på jobb for Vegvesenet blir i flere tilfeller avvist når de vil stanse fremdrift for å gjennomføre økt sikring eller økt renskning inne i fjellet. Pris er snart det eneste kriteriet som legges til grunn når Vegvesenet inngår nye kontrakter med leverandører. Aftenposten, 14.02.07 Les mer! |