|
|
Våkn opp politikere! |
Fra finansdepartementet: "Vi bruker betydelige offentlige midler til vegformål i Norge. For året 2007 foreslår regjeringen at det skal bevilges nær 15 milliarder kroner over statsbudsjettet til vegformål, det vil si tilsyn, drift, vedlikehold og utbygging av riksvegnettet. Dessuten er det for 2007 regnet med omkring 4,8 milliarder kroner i bompenger til utbygging av riksveger. I tillegg kommer også fylkeskommunenes og kommunenes bevilgninger til fylkesveger og kommunale veger. Biltrafikken fører med seg en mange ulemper. Trafikkulykker og miljøulemper fra vegtrafikken fører til at det offentlige og også hele samfunnet blir påført store kostnader. Bil- og drivstoffavgifter er en del av det offentliges inntektsbidrag som gjør det mulig å gi gode offentlige velferds- og tjenestetilbud til folk. I tillegg til disse beløpene fører biltrafikken med seg en del ytterligere kostnader: Trafikkulykker og miljøulemper fra vegtrafikken fører til at det offentlige og også hele samfunnet blir påført kostnader som dreier seg om milliarder av kroner. Dette hører også med i bildet - når man først trekker bil- og drivstoffavgifter inn i vegdiskusjonen" Hvilken selvmotsigelse! At trafikkulykker fører til at det offentlige blir påført kostnader er fakta som ingen kan fraskrive seg. Dette må ifølge departementet kompenseres for ved hjelp av avgifter på bruk/kjøp av bil. Likevel ville antall ulykker på norske veier reduseres drastisk dersom veinettet ble bedre og at vi fikk en mer moderne og sikker bilpark. Bare 3/10 av inntektene fra avgifter blir pløyd tilbake til vegformål. 250 menneskeliv kunne vært spart de neste 15 årene dersom nordmenn hadde hatt råd til nyere biler. På tide vi krever at regjeringen må sette ned nybilavgiften slik at flere kan nyte godt av trafikksikkerheten i nyere biler. Dette blir som en ond sirkel; veiene blir dårligere og bilene eldre. Antallet drepte og lemlestede i trafikken øker. Dette skal staten "kompensere" for med å skru opp avgiftene. Hvordan er det mulig? Det er urovekkende at nybilavgiftene er så høye at det går ut over trafikksikkerheten. I Norge er bilens gjennomsnittsalder nesten 19 år når den vrakes melder Statistisk sentralbyrå (SSB). Siden denne statistikken ble etablert i 1985 har gjennomsnittsalderen på personbilene ved vraking økt fra 14 til snaut 19 år. Nyere biler holder et vesentlig høyere sikkerhetsnivå en eldre biler. Dessverre fører avgiftsnivået på bil til et trafikksikkerhetsmessig klasseskille på norske veier. Ulykkestallene viser at spesielt ungdom mellom 15-25 år er overrepresentert i ulykkesstatistikken. Denne gruppen er ofte sjåfører i de eldste bilene. Førstegangskjøpere av bil i aldersgruppen 18-25 år, anskaffer seg biler med snittalder 16 år. Myndighetene prøver alt de kan for å dytte sikkerhetsspørsmålet over på mannen i gata i form av stadig lavere fartsgrenser, flere fotobokser osv. Det mest opplagte unngår de å gjøre noe med, nemlig de forferdelig dårlige veiene her i landet og vår stadig eldre bilpark. Men det er klart, det er jo billigst å sette ned fartsgrensen og sett opp en fotoboks. Innbringende er det også, rundt 380 millioner klinget inn til en allerede smellfeit røverkiste i 2006.
|